Архив автора: raven000

Канал FOX продлил 3 сериала

Прямо за печальной вестью о падении рангов 2-ух телесериалов канала FOX источник TVLine принес весть светлую — о продлении 3-х шоу

Glee («Неудачники») идет на 4-й год, New Girl («Новая женщина») — на 2-й и Raising Hope («Воспитывая Хоуп») — на 3-й.

«Судя по рангам первого года, горячая New Girl на самом деле приглянулась аудитории, в особенности молодой, тогда как Raising Hope показал себя как один из наиболее умных комичных телесериалов на телевидении. Ну, а Glee, еще пренебрегая жанровость, остается мировым цивилизованным феноменом», — пояснил решение канала его вице-президент Кевин Райлли.

Пока ничего неизвестно о судьбе подобных шоу, как Fringe («За гранью»), Touch («Контакт»), Alcatraz («Алькатрас»), Breaking In («Взлом») и The Finder («Искатель»).

 

lostfilm.info

Intel продемонстрировала школьнический планшетник

Intel Компания Intel продемонстрировала многопланшетный персональный компьютер Studybook для детей дошкольного возраста и готовящихся базовых классов

Компания Intel продемонстрировала многопланшетный персональный компьютер Studybook для детей дошкольного возраста и готовящихся базовых классов

Устройство сделано в каркасе высокой крепости, защищённом от попадания внутрь жидкости и пыли. Как принимается, планшетник выносит падения с высоты до 70 сантиметров.

В базе новинки — 1,5-гигагерцевый микропроцессор Intel Atom Z650. Объём материнской платы может составлять 1 либо 2 Гигабайт; емкость интегрированного флеш-модуля — от 4 до 32 Гигабайт. Жидкокристаллический экран с линией 7 дм владеет разрешением 1024×600 пунктов.

Studybook обладает 2-мя камерами, адаптером беспроводной связи Wifi, USB-портом, автоматом для сим-карты, разъёбог Мини SD и внешним видом HDMI. Объявленное время независимой работы на одной подзарядке аккумуляторной батареи достигает 5,5 дня; весит устройство 525 г.

На планшетник, кроме ОС Виндоус 7 либо Андроид, будет устанавливаться пакет обучающего ПО Intel Learning Серии. Дополнение LabCam позволит применять особую насадку для тыльный камеры в роли микроскопа.

Предполагается, что Studybook стоит от 200 до 300 долларов США.

Петер Заубер подвел результаты и сообщил о будущем…

Петер Заубер В своем интервью Motorsport-Total управляющий команды Петер Заубер пришел к рассмотрению результатов 2-ух первых автогонок

После ухода БМВ из Формулы 1 бригада Заубер испытала 2 сложных года, однако 2-ое место Серхио Переса в Малайзии стало одной из основных тем для диалогов в процессе незначительного перерыва между автогонками. В своем интервью Motorsport-Total управляющий команды Петер Заубер пришел к рассмотрению результатов первых автогонок и некоторым слухам о проходе мексиканского пилота в одну из топ-команд…

Вопрос: Автогонка в Малайзии вышла интенсивной, в Феррари очень чувственно поприветствовали Алонсо с победой, а вы, полагаю, высказывали жадную слезу на командном мостике. Считаете ли вы данный момент самым тревожащим в собственной карьере, так как в 2008-м, когда БМВ Заубер захватила дубль в Канаде, вы не были управляющим команды…
Петер Заубер: Скорее всего нет, чем да. Да, это был чувствительный момент, однако когда наша бригада, в которой работало около тысячи работников и играло 9 пилотов, захватила дубль в «24-часах Ле-Мана», я чувствовал абсолютно другие ощущения. Тем не менее, 2-ое место в Малайзии  важно с различных пунктов зрения.

На зимних тестах стало ясно, что у нас скорая автомашина, мы полагали, что будем конкурентоспособны, однако всегда трудно осуждать о том, как резвы конкуренты. Если вы убеждены в своему автомобилю и замечаете итог на автотрассе, то ощущаете огромное упрощение.

Вопрос: Автомашина прекрасно смотрелась в автогонке в Мельбурне, однако в квалификации была менее эффективна. Итог автогонки в Сепанге обосновал результативность С31?
Петер Заубер: Разумеется. В Мельбурне скорость С31 была не так явна, не все указали на рывок Серхио Переса через весь пелотон, когда он финишировал 8-м после начала с 22 места. Это ложный итог, так как автотрасса в Мельбурне дает относительное представление о скорости, так как состоит из разгонов и торможений. Сепанг – совершенно другое дело.

Вопрос: Сепанг является наглядной магистралью, там очень много высокоскоростных поворотов. Добившись такого итога, вы ощущаете убежденность в результате?
Петер Заубер: Да, в особенности после мнения Нико Хюлкенберга: если б это было второстепенно, он не заявил бы ничего в данном виде.

Вопрос: Серхио Перес рано заменил резину и возвысился на 3-е место. Данный итог вполне организовал бы его, однако в конечном итоге оказался одним из быстрейших в пелотоне. Новая автомашина Заубер на самом деле так превосходна, либо вам помогли происшествия?
Петер Заубер: Разумеется, нам помогли происшествия – как раз они положили базу положительного результата, однако они не сопряжены со скоростью автомашины. Меня очень приятно впечатлила скорость С31 на всех 3-х видах резины – она была незначительно выше, чем у конкурентов. Это сразило меня более всего, так как в 2016 г автомашина была мало эффективна на дождевой и промежуточной резине. В 2011-м картина была абсолютно другой, однако в Малайзии, по меньше мере, в истории с Серхио Пересом, всё поменялось. Он был надежно резв на всех отрезках.

Когда вы сражаетесь за 10 либо 12 место в квалификации, всегда есть риск завязнуть за не менее медлительной автомашиной. Определенные команды проигрывают в квалификации, однако весьма резвы в автогонке. Если у вас нет возможности их превзойти, можно забыть о хорошем итоге. Тут в Малайзии мы были в эксклюзивной обстановки.

Вопрос: В 2011-м в квалификации вам было необходимо труднее, чем в автогонке. Перес проехал прошлогодний Гран При Австралии с одним пит-стопом, однако в квалификации были неприятности с прогревом резины. Данная линия сохранилась?
Петер Заубер: Я думаю, в настоящее время наша автомашина не менее конкурентоспособна в квалификации. Это хорошо видно по отличному представлению Камуи в Малайзии. Он был весьма резв в 1-й части квалификации на покрышках Hard. Далеко не всегда случается так, что пилоты проезжают все 3 раздела с отличным временем – это находится в зависимости, и в том числе, и от автомашины.

Вопрос: Верно ли я осознаю, что беды в квалификациях были бы сопряжены с дефектом опыта двух гонщиков?
Петер Заубер: Следует помнить, что у нас на самом деле юные пилоты.

Вопрос: В отличии от Серхио, который сумел открыть собственный потенциал в Малайзии, Камуи пока не удалось себя показать…
Петер Заубер: Камуи хорошо сделал собственную деятельность. В Австралии он начался 13-м, а финишировал шестым, не потеряв ни единого шанса. Не колеблюсь, он добьётся больших итогов, если будет такая вероятность.

Кобаяши не свезло в Малайзии: в квалификации у него появились неприятности с задней подвеской, автомашине не хватало сцепления, а мы это узнали в ночь на воскресенье. Помимо этого, в автогонке у него была неверная стратегия и неприятности с технологией торможения.

Вопрос: В 2016 г мало квалифицированный Камуи был лидером команды. В настоящее время Серхио набирается опыта — предыдущая иерархия сохранилась?
Петер Заубер: Разумеется, наши пилоты всегда были равны, у нас никогда в жизни не было иерархии.

Вопрос: После Сепанга Серхио Перес популярен на рынке гонщиков. Вы отрицали некоторые слухи о внимании Феррари, однако прекрасно знаете, что в Формуле 1 всё можно приобрести, предложив разумную стоимость. За которую сумму вы бы договорились выпустить Серхио?
Петер Заубер: Не полагаю, что вопрос стоит определять как раз так. Помимо этого, я колеблюсь, что из себя представляет предложение будет.

Вопрос: Благодаря испытаниям в Муджелло на теоретическом уровне, в 2016 году легче заменить пилотов на протяжении года…
Петер Заубер: Это чистой воды спекуляция. Нам понятно, что Серхио продолжит год в Заубер. Этому есть разные причины.

Вопрос: Рассказывают, что переход Кими Райкконена в Макларен в середине 2001 года принес вам около $10 млрд…
Петер Заубер: Это была эксклюзивная операция. В Макларен твёрдо полагали переход Кими уместным. Мика Хаккинен принял решение закончить карьеру, потому они оказались в трудной обстановки, и я сумел достичь сильной расценки. Но, пожалуйста, не узнавайте меня о сумме сделки.

Вопрос: Вы работали с Райкконеном, Массой, Кубицей. Можно ли Серхио Переса отнести к пилотам такого же значения?
Петер Заубер: Я бы не торопился с такими оценками. Гран При Малайзии, где все сложилось отлично, стал пока самым лучшим фактором его карьеры, однако обождем еще половину года, до того как осуждать о юном пилоте. Еще чересчур рано делать какие-нибудь выводы. Очевидно, у него отличная основа, по-другому мы бы не позвали его в команду, однако в настоящее время совершенно понятно, что это отдельный результат.

Вопрос: Вы не считаете Серхио Переса рента-драйвером, однако Telmex сыграл установленную роль в его дебюте в Формуле 1. Как я понимаю, у него 3-х летний договор. Останется ли он в Заубер в 2016 году?
Петер Заубер: Энтузиазм топ-команд к нашему пилоту подтверждает, что мы всё сделали верно. Если пилот переходит из Заубер в топ-команду, в данном есть 2 нюанса, однако по существу, это доказывает свою правду: я сделал оптимальный выбор, ставя свою подпись в договор с тем либо другим пилотом, и прекрасно его научил. Фактически, самой лучшей хвалы нет. Пока, нельзя рассуждать о содержании договора и о сроке его действия.

Вопрос: Однако можно получить экономическую компенсацию…
Петер Заубер: Пример с Кими – это, скорее всего, исключение из требований.

Вопрос: Ситуация в Бахрейне снова накаляется. Считаете ли вы, что Гран При всё же пройдет 22 мая?
Петер Заубер: Вынужден огласить, что в данном вопросе я целиком надеюсь на важных лиц. С одной стороны, это Берни Экклстоун, который должен отыскать баланс между заработками и ответственностью, а с иной – ФИА. Как раз они обязаны решить, поедем мы в Бахрейн либо нет.

Вопрос: После Гран При КНР и Бахрейна стартуют исследования в Муджелло, на которых вы можете исследовать новинки для Гран При Испании. Приготовили ли вы какие-то свежие компоненты для раунда в Шанхае?
Петер Заубер: На автомашине будут только незначительные обновления, так как у нас намного меньше ресурсов, чем у увеличенных команд. Мы рассчитываем приготовить динамические новинки к испытаниям в Муджелло. Если они будут действенными, мы будем применять их в Барселоне.

Вопрос: Доводка автомашины требует денежных средств. Обрела ли бригада предложения от свежих компаньонов, завоевав 2-ое место в Сепанге?
Петер Заубер: Нет, однако данный итог, очевидно, сможет помочь на переговорах с компаньонами.

Вопрос: Начиная с Гран При Австралии, Лотус и Red Bull Racing стараются обжаловать воздуховод Мерседес. Заубер принимает участие в данном пререкании?
Петер Заубер: Нет.

Вопрос: Предположим, данный ответ будет отклонен. Будут ли в Заубер воспроизводить данную технологию?
Петер Заубер: Наши техники работают над тем, что есть в настоящее время. Мысль данного воздуховода не новая, вопрос в том, как она будет воплощена. В настоящее время я полагаю диалоги о вероятном запрете системы своего рода спекуляцией. Само собой разумеется, в Заубер уделяют этому определённое внимание.

Вопрос: Я задал данный вопрос, так как в 2016 г в ФИА 3 раза обменивали решение сравнительно «выдувного» диффузора. Боитесь ли вы возобновления обстановки?
Петер Заубер: Я не полагаю, что технология Мерседес также оказывает влияние на результативность автомашины, как «выдувной» диффузор. Как бы там ни было, не полагаю, что она играет устанавливающую роль в скорости, впрочем весьма принципиальна в квалификации.

Вопрос: В настоящее время вы занимаете 4-е место в Призе конструкторов, обгоняя Лотус и Мерседес. Возможно, вам бы желалось закончить год с аналогичным итогом. Возможно ли оставить 2 эти команды сзади? Поменялся ли подход к автогонкам на основе Заубер в Хинвиле?
Петер Заубер: Данный итог доказывал работников команды, я доверяю, что он последует нам не во вред. Разумеется, мы попробуем как можно продолжительнее оставить данную позицию, однако я не полагаю, что мы сможем длительное время сдержать Мерседес сзади, просто поскольку у них абсолютно другой уровень ресурсов. Мне трудно осуждать о Лотус. У них весьма скорая автомашина. Годная круги в хорошем ритме, они могут претендовать на места в ведущей команде.

Вопрос: Давайте заменим тематику и побеседуем о Контракте Согласия. В Сепанге директор Заубер Мониша Кальтенборн сообщила, что бригада добилась договоренности с Берни Экклстоуном. Если не вдаваться в детали, это письменное либо произносимое соглашение?
Петер Заубер: Я могу лишь доказать её слова: у нас есть соглашение с обладателем платных прав. Я не могу ничего к данному добавить, однако был бы счастлив быстрому окончанию переговоров со всеми командами.

Вопрос: Заубер почти 20 лет играет в Формуле 1. Сейчас труднее считать спонсоров, чем до того, либо расчет команды вырос?
Петер Заубер: Разумеется, расчет существенно вырос, однако это могут сообщить в любой команде. Прежде он составлял приблизительно 5-ю часть того, что мы обладаем сегодня, однако следует помнить, что прошло 20 лет. тогда нам было трудно считать спонсоров. Нам свезло принять договор с Red Bull и Petronas, а потом с Crеdit Suisse. Считать компаньонов аналогичного значения стало труднее из-за финансовой обстановки.

Вопрос: Есть ли меры, которые можно сделать, чтобы получить заслуживающий расчет? К примеру, преобразовать денежную единицу в контракте…
Петер Заубер: Разумеется, мы заменяем критерии договора там, где это вероятно: пытаемся больше работать с швейцарском франком, однако, это, разумеется, происходит намного реже всего. Помимо этого, выплаты FOM изготовляются в долларах США.

Вопрос: В настоящее время вновь рассказывают об уменьшении затрат, впрочем в 2009 году команды уклонили предложение Макса Мосли…
Петер Заубер: Макс Мосли определил весьма невысокий лимит – это далеко не могло бы износить, в первую очередь, в истории с заводскими командами. Принципиальна вероятность собраться на тех качествах, в которых команды в особенности мощны. К примеру, у нас есть отличная динамическая труба, потому мы не желали бы снижать траты на изучения в данной области. Мы инвестировали в нее очень много денежных средств, однако не могли бы её применять.

Расчет определенных команд в два раза либо в три раза превосходит наш, однако у них мало действенная динамическая труба, а нас обязывают уменьшить деятельность в динамической трубе. Это слабо. Умнее всего было бы означить предельную цифру затрат – в такой ситуации, любой должен бы применять денежные средства для того, что считает необходимым.

Вопрос: Какой должна быть данная совокупность, если исходить из того, что расчет команд находится в диапазоне от 30 до 300 млн долларов США? Нужно отыскать баланс между 2-мя абсолютно различными мирами…
Петер Заубер: Вы невинны, это сложная цель. Положа руку на сердце, у меня также нет точного представления о том, как это сделать. Всё находится в зависимости ещё и от того, что входит в эти ограничения, а что нет.

Вопрос: Тогда одним из доводов было то, что в особенности у промышленных команд есть, возможно, вероятность запрятывать источники в главных компаниях. Считаете ли вы, что вероятно сравнять команды?
Петер Заубер: Рассказывают, что это вероятно.

Вопрос: Как это должно случится? Должен быть наружный контроль со стороны ФИА?
Петер Заубер: В любом случае, в Швейцарии есть формальный проверочный совет, нужный для аудита любого акционерского сообщества.

World of Tanks — 1 год!

World of Tanks Организация Wargaming.net позавчера отметила первый день рождения собственного проекта World of Tanks.

Насчет этого они затиранили торжественный трайлер и поделились данными сезонный статистики данной удачной ММО.

За 1 год с 12 мая 2011 было осуществлено не менее 350 млн схваток, истреблено 13 млн бронированных автомашин. Число зарегистрировавшихся клиентов в настоящее время составляет 24 млн.

Видео World of Tanks – первый день рождения 

Гран При КНР: Конференция 12 мая

Конференция Участники: Бруно Сенна (Уиллиямс), Нараин Картикеян (HRT), В. Петров (Caterham), Серхио Перес (Заубер), Фернандо Алонсо (Феррари)

Участники: Бруно Сенна (Уиллиямс), Нараин Картикеян (HRT), В. Петров (Caterham), Серхио Перес (Заубер), Фернандо Алонсо (Феррари)

Вопрос: Бруно, вы ярко выступили в Малайзии! Это была ваша самая лучшая автогонка?
Бруно Сенна: Полагаю, она в точности светила! Мы показали отличную скорость и не прогадали со стратегией, впрочем моя катастрофа на 1-м круге могла всё испортить. Бригада повлияла на самом деле замечательно, я не пропустил ни одной ошибки, за исключением первого круга – это вдохновляет! Автомашина одинаково прытка как на сухой, так и на влажной автотрассе – в автогонке понадобилось побывать в различных картинах. В целом, хорошее представление, при этом не только лишь с моей стороны, но также и от команды в общем.

Вопрос: Вероятно, в этом году как раз такие атмосферные критерии будут для вас подходящими?
Бруно Сенна: Едва ли это конструктивно ко всему году, однако в первых автогонках переменная погода всегда поможет. Я всё ещё осваиваюсь в команде, исследую действие автомашины и покрышек. В 2016 г я появился достаточно рано, помимо этого, за данный длинный интервал времени многое поменялось. На адаптацию понадобится несколько автогонок, рассчитываю, они пробегут быстро. Само собой разумеется, в слякотный уикенд у нас больше шансов на положительный результат, однако в общем чем благосклоннее погода, тем лучше.

Вопрос:  Потенциал команды очевидно опережает потенциал Уиллиямс годовой давности. Вы согласны с данным? Убеждены ли в возможности команды доделать автомашину и сдержать конкурентов сзади?
Бруно Сенна: Бригада сделала большой шаг вперед в работе над скоростью. Перемены позволили сконцентрироваться на главных качествах, и сейчас моя цель, Пастора и всех наших инженеров – сохранять предельно большой ритм доводки, на уровне либо даже выше, чем конкуренты, чтобы сдержаться на занятых позициях.

Это действительно непросто, по-другому каждая бригада достигла бы быстрого прогресса. Мы способны работать на лимите, чтобы зарабатывать очки и укрепить результат, так как такие итоги подкрепляют весь коллектив!

Вопрос: В., в прошлые 2 года в Шанхае вы постоянно финишировали в наградной десятке. С каким чувством вы прибыли в этот раз? Сзади 2 автогонки за Caterham – ваше соображение о команде?
В. Петров: Всегда очень приятно возвращаться на автотрассу, где заработал собственные первые очки в Формуле 1 – в 2010-м году под ливнем я провел тут на самом деле хорошую гонку, был довольно резв и сумел заканчивать в десятке.

Как идут дела в команде? Лично я вполне удовлетворен, у меня немного огромная независимость действий, а прессинг напротив, незначительно меньше. Разумеется, целиком он не пропадает, так как у меня достаточно мощный партнер. Нужно выкладываться по минимуму, однако все равно я ощущаю себя безмятежнее, чем в 2016 г.

Вопрос: Ваше соревнование с Хейкки Ковалайненом гарантирует быть очень любопытным – наверное, как раз данный момент приковывает повышенное внимание болельщиков Caterham…
В. Петров: В первых 2-ух автогонках мы выдали хорошо. Понимаю, мне необходимо сделать лучше собственные искусные итоги, потому к грядущему Гран При КНР мы приготовили отличные опции и несколько любопытных версий. Рассчитываю, они оправдают ожидания, а если рассуждать о скорости в автогонке, мы смотримся довольно смело. Основное – немного лучше проработать квалификацию, а там взглянем.

Вопрос: Вам удобно в кокпите?
В. Петров: Да. Необходимо еще незначительно изменить сидение, однако в общем все в порядке.

Вопрос: Пол, мы коснулись тематику соперничества внутри команды, а это всегда вызывает особый интерес. К примеру, вы с Нико Хюлкенбергом играете почти на равных…
Пол ди Реста: Согласен, это значительно напоминает мой прошлый год с Адрианом Сутилом. Что же касается Нико, я с огромным почтением к нему отношусь. Разница в скорости между нами чуть ли не максимальная в пелотоне, но очень приятно играть в настолько состязательной окружающей среде: вы подгоняете друг дружку и протягиваете из себя все запасы.

В настоящее время основное – доделать автомашину, и чтобы сделать это оперативно, мы можем работать вместе, так как необходимо настигать Уиллиямс и Заубер, которые пока располагаются немного спереди. Очки в первых 2-ух автогонках добавили бодрости – убежден, в скором времени мы приобретем еще одни новинки и вновь добавим.

Вопрос: Для вас это 2-й год в Формуле 1. Можно ли сообщить, что первый был посвящен адаптации, теперь вы рассчитываете доказать собственную скорость?
Пол ди Реста: В третьем году прессинг является мощнее, однако я всегда пытался положительно смотреть на вещи и выкладываться по минимуму. До того в автогонках мы постоянно смотрелись более уверенно, чем в квалификации, и это оказало влияние на итог в Малайзии, где в сложных условиях у меня получилось заканчивать восьмым. На самом деле, я выдавил из автомашины минимум, но если мы намерены повторить собственные прошлогодние позиции в собственном зачете и Призе Конструкторов, необходимо придерживать высоту в течение всего года. Да, это весьма сложно, однако нашей команде военного духа не занимать.

Вопрос: Вы упомянули Заубер и Уиллиямс, которые, как вам представляется, в настоящее время незначительно стремительней Force India, впрочем в середине прошлого года вам проигрывали. Команде необходимо отыгрываться – вы убеждены в результате?
Пол ди Реста: Полагаю, мы хорошо начали год. Да, конкурентам удалось представить собственные доводки, в то время как мы действовали негативно, однако динамический туннель и конструкторский отдел загружены по минимуму, и я очень жду возвращения в Европу. К испытаниям в Муджелло в данный момент у нас готов многообещающий динамический обвес, на который было затрачено много сил – мы просто приняли решение оставить его на основе и предельно направить.

В настоящее время необходимо играть с тем, что обладаешь, однако, к примеру, в Малайзии мы выдали весьма замечательно, и я не вижу причин, по которым нам не удастся повторить тот итог. В 2016 г наша автомашина довольно часто опережала ожидания – рассчитываю, так будет и в текущем году. В 2011-м в Шанхае мы пробились в конец квалификации, впрочем ещё в Мельбурне чуть сумели выходить во вторую сессию…

Вопрос: Серхио, как в Мексике откликнулись на ваше 2-ое место в Малайзии?
Серхио Перес: Чудесно! Я провел пару дней на отчизне с семьей и приятелями, сумел насладиться итогом. Люди просто радовались, это результат для всей страны, так как до данного мексиканец подымался на помост Формулы 1 40 лет тому назад! Очень приятно чувствовать воистину общенародную помощь.

Вопрос: Полагаете, сейчас прессинг увеличится? Возможно, результат завлечет больше спонсоров, и в том числе из Мексики?
Серхио Перес: Это было бы хорошо, не правда ли? Энтузиазм к команде повысился, при этом не только лишь со стороны мексиканских организаций, но также и со стороны зарубежных компаний, способных помочь нам в доводке автомашины. Что же касается прессинга, он остался аналогичным: я еще должен выкладываться на 100% в любой автогонке, и такой будет моя цель на остальные 18 шагов.

Вопрос: В 2016 г все согласились, что Серхио Перес может работать с покрышками, и первые 2 автогонки в 2012-м это доказали. Новая покрышка Пирелли вам подходит?
Серхио Перес: Не полагаю, что прошлогодний опыт сыграл устанавливающую роль. Да, я могу работать с покрышками, однако временами все выходит, а временами – нет. Я всегда пытаюсь приспосабливаться к переменным критериям, которые не уникальность в Формуле 1, а это намного труднее подготовки к какой-нибудь точной обстановки. В процессе свободных заездов ситуация вполне может быть абсолютно другой, чем в квалификации, потому очень принципиально оперативно приспосабливаться к любым переменам.

Вопрос: Другими словами, вы способны и далее работать в данном направлении?
Серхио Перес: Разумеется, до достоинства мне ещё весьма далеко, а с опытом я смогу действовать действеннее. Когда я появился в Формуле 1… (звук теряется)… регулярно поменял собственный образ пилотирования. Меня довольно часто узнавали – какой ваш образ? – однако я думаю, что тут не может быть определенности:  в Формуле 1 ты регулярно заменяешь собственный подход, адаптируясь к свежим критериям.

Вопрос: Фернандо, каких итогов вы ожидаете от себя и  Феррари в будущий уикенд? Что поменялось после прошлой автогонки?
Фернандо Алонсо: Ничего. Будущий уикенд скорее всего будет сложным, и я не ожидаю каких-нибудь сюрпризов, о чем не раз заявлял на текущей неделе. Автомашина обрела некоторые доводки, однако ничего значительного – тем не менее, что-нибудь такое можно сообщить обо всех командах пелотона.

Вероятнее всего, постановка сил останется такой же, как в 2-ух первых автогонках. Необходимо приложить много сил, чтобы прорваться в конец квалификации, а потом предпринять попытку заработать максимально возможное число очков, выкладываясь на все 100%, подбирая правильную стратегию, заботливо расходуя резину и рассчитывая на авось. Заключительный момент отчего-то всегда забывают, впрочем в Австралии, где мы выдали на самом деле замечательно, отгадали со стратегией и быстро провели пит-стопы, мне в какой-нибудь мере свезло заканчивать 5-м, и в Малайзии получилось приблизительно также.

У меня получилось легко одолеть первый поворот – да, это смотрится естественно, однако давка после начала всегда сопряжена с риском. В 4-м повороте Сепанга бились Шумахер и Грожан, мы чуть не были участниками конфликта, таким образом… автогонка – это далеко не только лишь скорость, политика либо искусство. Это соединение большого количества причин, при этом фортуна – далеко не заключительный из них. Рассчитываю, нам вновь повезет.

Вопрос: Ливень будет частью данного везения?
Фернандо Алонсо: Вполне.

Вопрос: Выходит, вы рассчитываете на плохую погоду?
Фернандо Алонсо: При таком раскладе уикенд может или окончиться торжеством, или повернуться провалом, так как ливень – это всегда лотерея. Любое может произойти: можно отгадать с резиной, а можно установить не тот вид, что в плохую погоду бывает  часто. В стандартных условиях мы знаем собственные возможности, и пока нам очевидно не хватает скорости. В дождевой автогонке у нас есть возможность или потерять пару позиций, или напротив – заканчивать намного выше. Наверное, в текущей обстановки плохая погода была бы лучше всего, так как на сухой автотрассе мы не так резвы, как надо…

Вопрос: Фернандо, собственной победой в Малайзии вы затмили Джеки Стюарта по числу побед. Намного чаще одолевали Гран При лишь Михаэль Шумахер, Ален Несложен, Айртон Сенна и Найджел Мэнселл. Ваш результат в Сепанге ассоциировали с победами Жиля Вильнева, которые довольно часто добывались назло происшествиям. Что вы ощущаете, когда вас устанавливают в 1 ряд с данными пилотами?
Фернандо Алонсо: Очень приятно располагаться в одной команде с пилотами, за которыми я замечал ещё малышом. Я сделал хорошую карьеру в Формуле 1, мне выпала честь играть за на самом деле знаменитые команды – будем полагаться, что количество побед еще повысится, и я смогу занять отличную строку в данном хит-параде. В процессе подготовки к автогонке как-нибудь не думаешь о рекордах, однако через 10-15 лет они скорее всего будут представлять для меня огромную важность. В настоящее время – совершенно напротив…

Вопрос: Нараин, начало года получилось очень сложным. Поведайте, как непросто понадобилось команде, пилотам? Какого прогресса предстоит достичь?
Нараин Картикеян: Да, старт года удался трудным. Мы проглядели зимние исследования, посетили Австралию со свежей автомашиной и, как бывает с любой новинкой, сумели проехать только несколько сфер, встретившись при этом с обилием неприятностей – гидравлика, остывание и т.д.

Автомашине очевидно не хватает прижимной силой, что считается, наверное, основной неприятностью. Тут Педро де ла Роса – реальная находка: он помогает прийти на верный маршрут, распределяется собственным опытом работы в ведущих командах. Мы совместно пытаемся добавить. HRT – непрезентабельная бригада с очень урезанными источниками, однако я могу с уверенностью сказать, что сравнивая с 2012 г. её конструкция стала значительно мощнее. У нас есть большие спецы, и на тестах в Муджелло мы скорее всего добавим.

Вопрос: В прошлой автогонке вы стали участником нескольких неоднозначных случаев. Не будем вклиниваться в детали, просто скажите, каково это – двигаться в хвосте пелотона, когда на автотрассе из-за увеличившейся долговечности регулярно располагаются все 24 автомашины? Нужно регулярно смотреть в зеркала?
Нараин Картикеян: Проблемы стартуют после первых пятнадцати сфер, когда возникают голубые флаги. Представляется, в прошлой автогонке я видел их 36 раз! Автомашина проигрывает руководителям пять-шесть сек на круге, даже в стандартных условиях распоряжаться ей очень трудно – что уж рассуждать об обстановке, когда при непостоянной погоде вы проходите с дождевой резины на слики. В любом случае, это все, что у нас есть, и я должен прогонять минимум из того, что имею.

Вопрос: Можно ли сообщить, что автомашина возможно окажется чересчур медлительной в некоторых атмосферных условиях либо на точной автотрассе?
Нараин Картикеян: Едва ли. Не полагаю, что этап 107% будет для нас неприятностью, однако команде очевидно необходимо уменьшить отделение от конкурентов. Сравнивая с 2012 г. мы почти не добавили в скорости, впрочем, смотря на подсчеты, рассчитывали на большой прогресс. На самом деле все выяснилось по-другому, однако мы знаем причины, составили график тестов в динамической трубе и сделаем все нужное, чтобы сделать лучше собственные позиции.

Вопросы с мест

Вопрос: (Флавио Ванетти – Il Corriere della Sera) Фернандо, вас восхищает тот факт, что в первых 2-ух автогонках Red Bull Racing оказалась не так грамотна, как в 2016 г? Вероятно, они очень скоро отыграются?
Фернандо Алонсо: Никак не удивлен, так как понимаю, как трудно возвести на самом деле стремительную автомашину. Значительно больше мы опешили, когда в зимнюю пору произвели автомашину на автотрассу и не показали итогов, на которые рассчитывали. После такого начинаешь активно находить решения, однако автомашина не в состоянии в один миг снова стать конкурентной.

Нужно действовать равномерно, шаг за шагом – рассчитываю, свежие компоненты поступят очень скоро, и с ними F2012 поедет значительно стремительней, однако необходимо сохранять покой и позволить нашим экспертам в Италии осуществить собственную деятельность. Тут, на автотрассе, мы можем по минимуму применять тот источник, которым располагаем: так было в 2-ух прошлых автогонках, так будет и в 2-ух грядущих.

Вопрос: (Стив Доусон – ESPN Star Спортс) Полагает ли кто–то из вас, что визит в Бахрейн на следующей неделе вполне может быть очень сложным решением с позиции этики?
Решения не следовало.

Вопрос: (Карлос Мигель – La Gaceta) Фернандо, в грядущей автогонке вы рассчитываете на солидный прогресс, или доводка автомашины проходит строго по графику? Вероятно, большой шаг вперед будет выполнен в Барселоне?
Фернандо Алонсо: Как я заявлял, мы не доставили никаких серьёзных новостей, и я не полагаю…  Да, мы активно работаем над автомашиной, однако едва ли можно сообщить, что в Барселоне бригада достигнет большого прогресса, так как никто не возьмется предвидеть итог. Работники заняты 24 дня в день, послезавтра мы протестируем некоторые компоненты – вероятно, они обоснуют собственную результативность, а вероятно нам надо будет вернуть их назад на основу. Да, к Гран При Испании пакет обновлений будет значительно больше – взглянем, как успешным он выйдет.

Перед шагом в Канаде мы ещё что-то придумаем, однако, как я заявлял, в Формуле 1 не бывает волшебных решений, благодаря которым можно посетить Шанхай, Барселону либо Монреаль, установить одну свежую деталь и разом вернуть сек. Это регулярная работа в попытке свалить одну, 2, 3 10-х, и при этом мы можем действовать стремительней конкурентов, так как они, к тому же, пытаются приумножить превосходство.

Вопрос: (Ливио Орихио – O Estado de Sao Paulo) Серхио, каким будет ваш подход к Гран При КНР, так как очень многие ожидают от вас настолько же броского представления, как в Мельбурне и Сепанге? Может быть, трудно не поддаться подобному интересу к своей особе…
Серхио Перес: Мы в команде пристрастились возможно смотреть на вещи и знаем, что автогонка в Малайзии была далеко не нормальный, а критерии были очень трудными для всех. Мы прекрасно отреагировали, более-менее своевременно провели пит-стопы и смогли побороться за победу, однако в стандартной обстановки мы очевидно проигрываем руководителям, потому цель – просто зарабатывать максимально возможное число очков. Удастся вновь подняться на помост – замечательно, но мы осознаем, что это осуществимо лишь при непостоянной погоде.

Вопрос: (Карлос Мигель – La Gaceta) Нараин, в процессе завтрашнего брифинга пилотов какой позиции вы будете придерживаться при обсуждении вашего конфликта с Себастьяном Феттелем в Малайзии?   
Нараин Картикеян: По моему мнению, это была исключительно гоночная картина. Позднее я побеседовал с Себастьяном, неприятностей быть не должно.

Нокия Люмия 900 не может транслировать данные?

Нокия Люмия 900 Невзирая на достаточно удачный начало продаж телефона Нокия Люмия 900 в Соединенных Штатах не обошлось в этом случае и без несчастной ложки дегтя в бочке меда.

Невзирая на достаточно удачный начало продаж телефона Нокия Люмия 900 в Соединенных Штатах, о демонстрации которого мы раньше сообщали в собственных репортажах с CES 2012 и MWC 2012, не обошлось в этом случае и без несчастной ложки дегтя в бочке меда. Докладывается, что некоторые из первых клиентов данного мобильного телефона сетуют на неприятности с передачей данных в сетях сотовой связи, появляющиеся в случае восстановления оборванного раньше объединения, к примеру, при переключении устройства в “аэропланный” порядок и назад.

Нокия Люмия 900

В роли временного “средства” при появлении такой обстановки рекомендуется следующий способ — скачать телефон без SIM-карты, отключить его и потом снова вделать “симку”. Но непонятно, как такой способ результативен, помимо этого, неприятность в итоге возвращается. При этом претензии на такие проблемы поступают как от абонентов AT&T, в сетях которой действует Люмия 900 на американском рынке, так и с портала помощи Нокия, а причиной их появления скорее всего вполне может быть неправильная запись личных номеров IMEI в сетях передачи данных.

Сам инструктор AT&T, как считают, ознакомлен о данной неприятности и прибирает поврежденные устройства с полок собственных салонов. Напоминаем, телефон Нокия Люмия 900 работает под регулированием Виндоус Phone 7.5 Mango и считается владельцем одноядерного микропроцессора Qualcomm Snapdragon С1 с частотой 800 МГц плюс 256 Мегабайт Рэм и 8 Гигабайт интегрированной памяти, и емкостного жидкокристаллического экрана с линией 3,7 дм и разрешением WVGA (800 х 480 точек). Также присутствует камера на 5 Мп с автофокусом и светодиодной вспышкой и модули A-GPS; Wifi 802.11 b/g/n и Блютуз 2.1+EDR плюс USB 2.0 и 3,5-мм гнездышко под наушники.

Ресурс: Electronista

Новая роль для Винсента Галло

Винсент Галло Винсент Галло продолжает собственную «независимую» одиссею

На очереди работа с юным французом Александром Наоном, выбравшем для собственного дебюта в полном метре достаточно высокомерный источник — роман «Там вверху» (Down There) Дэвида Гудиса. Такую же книжку 50 лет назад преобразовал в кинофильм «Бейте в пианиста» Франсуа Трюффо.

Худлит Гудиса — традиционный (речь, скорее всего, не о потрясающем качестве, а о следовании всем постулатам жанра) нуар о прежде известном музыканте, работающем в баре, куда довольно часто приезжает каждый преступление. Персонаж влюблён в барменшу, скручивает интрижку с путаной и по доброте духовной влипает в бандитские разборки. Трюффо с первоисточником не стеснялся, организовав проверку традиционному черно-белому нуару. Созидательный потенциал Наона толком не известен (из заслуживающих упоминания свершений — активное участие в разработке сценария к сиквелу «2-ух суток во Франкфурте» — «2 дня в Нью-Йорке» и картина своего производства), потому перекрестим за Галло пальцы.

Вторую по значительности роль — бандитскую — обретет, вероятнее всего, Майкл Рапапорт. Наон в настоящее время постановляет вопросы с кастингом и финансированием, чтобы в теплое время года очутиться на съёмочной площади. Фоном для кинофильма будут североамериканские большие города New-York и Лос-Анджелес. 

Во Франции спеет дебош из-за визита сына Саркози в Одессу

Саркози Во Франции назревает дебош из-за визита сына Николя Саркози Пьера в Одессу, где он попал в клинику с пищевым отравлением.

Как было обнародовано газете Сегодня от французских коллег, Пьер унесся на Украину, ни слова не сказав папе, и тот не мог знать, где он располагается.

«После того как возникла информация о его отравлении, пошла волна вестей о том, что сына вице-президента Франции окормили, как Ющенко. В круге Николя Саркози весьма недовольны приятелями Пьера — он разговаривает с рэперами, выходцами. К слову, Пьер достаточно давно ездит по различным странам в роли диджея, довольно часто бывает в РФ — получает денежные средства сам. Еще не так давно он колесил на метро, однако затем отец выделил ему автомашину с водителем-охранником», — сообщил изданию французский корреспондент, спросивший не представлять его фамилию.

СМИ: Сын Саркози попал в клинику с одной из одесских гулянок

Также обнародованы определенные детали нахождения Пьера Саркози в Одессе.

Как обнаружила Сегодня, 27-летнего потомка Николя Саркози, не менее знаменитого среди завсегдатаев вечерних клубов как диджей Mosey, позвали обрадовать вип-публику на прикрытой гулянке в престижном одесском баре Чайковский. Руководство заведения доказало, что Саркози-младший играл у них, впрочем раньше в администрации заведения сообщили, что представление артиста было аннулировано в связи с ужасным здоровьем.

«Пьер прибыл по приглашению нашего заведения 24 февраля. В полночь он пришел в наш бар и прекрасно вернул за пультом. Посетители были в полном восторге. Однако в середине вечера ему стало слабо, и его госпитализировали», — объяснил газете и. о. главного директора бара Андрей.

Согласно его заявлению, Чайковский к мучениям знаменитого француза непричастен: «Он тянул у нас лишь минеральную воду. Это подтверждается видеозаписями — после приключившегося мы их внимательным образом пересмотрели. Судя по версии Пьера, ему стало слабо еще перед тем, как он посетил наш бар. В 10 утра у него болел животик. Пожалуй, он обрел пищевое отравление по пути в Одессу».

Одесские доктора повстречали Саркози-младшего как вип-пациента, положив его в отдельную палату со всеми удобствами. О злоключениях известного посетителя оперативно узнали одесские депутаты и сразу придвинули к светлице Пьера охраннику среди работников Госохраны, подчеркивает издание.

И более того, днем сына французского вице-президента проведал градоначальник Одессы Алексей Костусев, рассказывает газета Сегодня.

«Выяснив, что в нашей клинике находится сын вице-президента Франции, я принял решение к нему сгонять. Со мною был руководитель горздрава Сергей Калинчук, — сообщил изданию городской голова. — Пьер — весьма умеренный. Когда увидел меня, сконфузился. Я непродолжительно поговорил с ним. В общении оказалось, что парень хорошо знает историю города. К примеру, он очень много разбирал о Дюке де Рукоделие».

По версии Костусева, Саркози заявил ему, что получил отравление в Праге. Позавчера, дополняет градоначальник, в Одессу прибыли французские доктора. После консультации с нашими врачами Пьера Саркози арендованным рейсом послали назад на отчизну.

Свора собак совершила нападение на беременную девушку

собаки бесприютные На нас накинулись собаки, единиц 7, они все были огромными и обозленными. Исключительно, что нас выручило, это супермаркет, который оказался недалеко.

В Николаеве в воскресенье, 7 мая, приблизительно в 12.00 дня на оптовом рынке, размещенным на Октябрськом проспекте, свора бесприютных собак набросилась на девушку, располагающуюся на 5 месяце беременности и ее 5-летнюю дочку.

Потерпевшая сообщила jobsbu следующие данные: «На нас накинулись собаки, единиц 7, они все были огромными и обозленными. Исключительно, что нас выручило, это супермаркет, который оказался недалеко. Мы смогли зайти в него. Даже задуматься жутко о последствиях, которые могли случится. Я весьма ужаснулась и до сегодняшнего дня слабо себя ощущаю. У менеджера супермаркета я интересовалась, куда глядит администрация рынка, на что мне дали ответ, что это у них в порядке вещей, собаки кусают не только лишь заказчиков, но также и самих продавцов, когда те идут на работу!».

Потерпевшая приняла решение направиться к управлению рынка, но сооружение администрации было прикрыто. Позднее беседуя со знакомыми на данную тему, ей сообщили, что направляться за поддержкой бесполезно, те кто должен следить за порядком отлично понимают о собаках, в связи с тем что это далеко не первый пример, однако невзирая на это они все-таки бездельничают…

В аэропорту Львова раскрыт свежий терминал

Евролого 12 мая в Интернациональном аэропорту Львов им.

По данным Министерства инфраструктуры Украины, свежий терминал в аэропорту г. Львов, совместной площадью 48 320 кв. километров, начали создавать в начале сентября 2009 года в рамках платформы подготовки к Евро-2012 . Выстроенный терминал имеет 6 телетрапов, которые способны синхронно принимать 2 воздушного судна класса Boeing-767 и 4 воздушного судна класса Boeing-737.

В терминале определены 29 стоек регистрации пассажиров, 18 стоек паспортного наблюдения, 9 пунктов наблюдения прохождения на объект летной безопасности. Помимо этого, в новом терминале учтены VIP ложи для пассажиров внешних и интернациональных авиарейсов, область Duty Free.

Для стоянок автобусов устроено 25 мест для парковки для авто – 1100. Совместная стоимость работ по сооружению терминала составила 1,826 млн грн. Перестройка интернационального Львовского аэродрома, крупнейшего в Восточной Украине по пассажиропотоку, сделала возможным повысить пропускную дееспособность до 2000 пассажиров в час, что соответствует условиям UEFA.