2acee5f6 разработка электронных курсов
купить мдф Кроностар 2800 2070 16 мм.

Власть

Марк Уэббер: Мы целиком верим заключениям федерации

Марк Уэббер В пятницу многим пилотам и представителям команд понадобилось давать ответы на вопросы, сопряженные с проведением Гран При Бахрейна.

Корреспонденты спросили и Марка Уэббера, однако новозеландец сообщил, что у пилотов нет других вариантов, помимо как поверить заключению ФИА.

Марк Уэббер: «У нас есть возможность лишь рассчитывать на то, что в ФИА могут учесть все моменты. Мы целиком верим заключениям федерации на автотрассе и за пределами её. В этот раз картина осложняется тем, что до автогонки в Бахрейне всего неделя, однако команды и Берни Экклстоун доказали своё доверие ФИА. Все знают, отчего данный вопрос так затянулся, принимая во внимание объёмы финансирования Формулы 1 из Абу-Даби, Бахрейна и Дальнего востока.

Я наблюдал за вестями, чтобы оформить свое соображение, однако у меня такая же информация, что и у иных. Если б можно было выбирать, я бы отправился гнаться, однако не следует переступать тот факт, что очень многие в нашем спорте планируют, чтобы всё прошло свободно. Мы не хотим очутиться вовлечёнными в переломную картину, однако получилось так, что те, кто сохраняет выполнение автогонки, располагаются на одной из сторон инцидента – поэтому вопрос оказался так трудным.

Есть нормальные меры предосторожности, и особые, которых, вероятно, может не хватить на всех, и мне это далеко не весьма нравится. Будем полагаться, что их будет не менее, чем довольно. У нас есть возможность лишь полагать, что те, кто решаются, понимают, как будут действовать эти люди. Я данного не понимаю».

Одесский выпускник в пьяном виде заминировал школу

школа Прежний воспитанник планировал увидеться с излюбленной учительницей и рассказал о взрывчатке.

В Одессе приостановили  телефонного террориста, который позавчера «заминировал» школу №65 на улице Королева. 11 мая в 9 часов 30 секунд в полицию позвонил незнакомый и рассказал, что в школе располагается вещество гексоген, и вскоре прогремит взрыв. На место сразу прибыли работники органов внутренних дел, взрывотехники, спасатели и медработники.

 Эвакуировали 696 воспитанников и 79 сотрудников школы и преподавателей. Однако никаких напряженных объектов ни в школе, ни на близкой территории не нашли. Лжеминера подсчитали по жарким следам через пару часов после звонка. Хулиганом оказался 32-летний парень, который с самого утра утвердил на грудь около л алкогольного. При задержании хулиган едва содержался на ногах после довольно съеденного, а в органов внутренних дел себя вел ненормально и говорил, что он считается гражданином Польши и почитаемым адвокатом, и останавливать его никто права не имеет. Однако протрезвев, он сознался в свершенном.

Выяснилось, у горе-взрывателя после съеденного пробудилась ностальгия и ему весьма вздумалось заметить собственную первую учительницу, однако его в школу в подобном виде не запустили. Он и принял решение наперекор собственную близкую школу «заминировать».

- Он позвонил с собственного смартфона,- рассказывают в отделе связи с общественностью горУМВД. — В отношении остановленного начато уголовное разбирательство. За данный тип злодеяния учтено взыскание в качестве штрафа от 500 до 1000 необлагаемых минимумов прибылей жителей либо арест сроком до 6 лет, либо ограничение воли сроком до 5-и лет.

Самый далекий поезд «Ворошиловград — Львов» будет отличен

жд Поезд №134 Ворошиловград — Львов с июня будет отличен, сообщил пресс-аташе Донецкой железной дороги Владимир Селиванов.

 Он заметил, что указ по отмене поезда №134 Ворошиловград — Львов войдет в силу с 28 июня 2012 года.

«После входа в силу указа, пассажиры могут ездить из Луганска в Киев, затем могут перейти на скоростной поезд Хендай до Львова. Так что, они могут сберечь время, поскольку поезд Ворошиловград — Львов двигался около 26 часов», — объяснил Владимир Селиванов.

При этом, согласно его заявлению, еще не подтверждена политика цен на проезд в высокоскоростных поездах Хендай. «Политика цен на высокоскоростные поезда пока не согласована, однако они не будут дешевле, чем автобусные транспортировки, другими словами они останутся общественно нацеленными», — отметил пресс-аташе.

Напоминаем, что во время Евро-2012 6 высокоскоростных поездов Хендай в режиме маятника будут ездить по маршрутам Киев — Харьков, Киев — Донецк и Киев — Львов. Еще 4 электропоезда, которые поступят на Украину после футбольного первенства, будут следовать до Донецка и Одессы.

***

Поезд №134/133 Львов-Луганск — это самый короткий грузовой маршрут железной дороги в краях Украины. Время следования от базовой установки до конечной более 26 часов. За этот период времени поезд поспевает перейти 10 областей, одолев не менее 1.5 тыс км.
По элементам Западный Вариант

Баттон: «В Шанхае может случится все, что угодно»

Баттон После столкновения с HRT Нараина Картикеяна Дженсон Баттон не заработал очки в Гран При Малайзии и уступил первенство в собственном зачете Фернандо Алонсо.

Сейчас гонщик Макларен рассчитывает избавляться в КНР…

Вопрос: Дженсон, как правило вы весьма конкурентоспособны в трудных условиях. Отчего вам не удалось достичь результата в Сепанге?
Дженсон Баттон: Вначале всё тянулось хорошо, однако потом я пропустил оплошность и блокировал задние колеса, а в итоге налетел в HRT Нараина Картикеяна. Так я лишился шансов на положительный результат. До данного конфликта я длительное время двигался прямо за Фернандо Алонсо, который позднее выиграл гонку. К финишу ритм конкурентов улучшился, потому мне не удалось вернуть очень много позиций. Как в точности замечено, это далеко не оптимальный уикенд. Сейчас мы намерены поменять картину…

Вопрос: Что вы делали после Гран При Малайзии? Как нам известно, вы принимали участие в триатлоне на Гавайях…
Дженсон Баттон: Да, на Гавайях всегда очень приятно отдыхать. Там не занимаются Формулой 1, потому можно легко провести время. Я прекрасно передохнул в компании нескольких приятелей, с огромным наслаждением участвовал в триатлоне и весьма удовлетворен итогом. Я сражался на лимите перспектив и позабыл о разочаровании, которое меня поняло в Малайзии.

После данного я колесил на основу команды в Уокинг, где принимал участие в PR-мероприятиях и потрудился на симуляторе, а потом направился в КНР и по проезжей части провел пару дней в Японии.

Вопрос: В этом году Льюис Хэмилтон два раза обгонял вас в квалификации. Хотите ли вы получить реванш в Шанхае?
Дженсон Баттон: Разумеется, я с огромным наслаждением начался бы с поула. Я хорошо выступил в 2-ух первых квалификациях года, однако проигрывал Льюису 1.5 10-х. В 2016 г я стартовал в КНР со 2-го места, однако в 1-м повороте вышел вперед и, вероятно, должен бы выиграть гонку. В Шанхае всегда может случится все, что угодно.

Нам предстоит многое сделать, чтобы отыскать подходящие опции на гонку. В 2016 г мы были тут конкурентоспособны, однако мне не свезло. Тогда выяснилось сложно спроектировать верную стратегию, в настоящее время может быть легче, впрочем придётся приложить определенные действия: Шанхай весьма взыскателен к резине.

Вопрос: Приготовили ли вы новинки, которые позволят оставить место в ведущей команде?
Дженсон Баттон: Мы регулярно подвергаем доработке автомашину, однако вопрос в том, довольно ли данного, чтобы оставить превосходство над конкурентами. У нас на самом деле есть несколько новостей, однако едва ли мы приобретем огромное превосходство на круге.

Не полагаю, что кому-то из конкурентов удастся значительно улучшить итоги, принимая во внимание ограничения в распорядке. К примеру, после запрета «выдувного» диффузора вряд ли можно достичь настолько же значительного прогресса. Рассчитываю, мы сделали довольно, чтобы остаться среди лидеров.

Данный уикенд весьма важен для команд: за многонедельный интервал им предоставлялась возможность достичь прогресса в работе над автомашиной и, возможно, доставили в КНР заключительные новинки перед азиатскими шагами. В настоящее время принципиально достичь действенной работы покрышек и отыскать подходящий баланс при свежей погоде.

Вопрос: В 2016 г результат автогонки установила компетентная стратегия. Картина может повториться?
Дженсон Баттон: Мы стали лучше осознавать покрышки, и это замечательно. В 2016 г команды применяли многообразные хитрые модели и не могли знать, какая из них будет действенной. Тогда Марк Уэббер начался 18-м, а на заключительных кругах превзошел меня в борьбе за 3-е место. Сейчас может быть легче, в особенности, если автогонка состоится при сухой погоде.

Вопрос: Во внутрикомандной войне вы побеждаете по числу побед, однако Льюис намного чаще начался с поула. Можно ли превзойти Хэмилтона в квалификации?
Дженсон Баттон: Наверное, так было в 2-ух первых квалификациях года, однако спереди их еще 18. Я бы предпочел победу в первенстве статусу быстрейшего пилота в квалификации, однако, положа руку на сердце, не был бы совершенно рад, если б, выиграв титул, не выиграл ни в какой квалификации.

Вопрос: Команде удалось достичь прогресса сравнивая с прошлым сезоном, либо вы пользуетесь неприятностями Red Bull Racing и Феррари?
Дженсон Баттон: Полагаю, у нас получилось достичь прогресса сравнивая с 2012 г., однако я не могу разрешить, что в Red Bull Racing сделали неконкурентоспособную автомашину. Возможно, в зимнюю пору мы не менее оперативно потрудились.

Очевидно, итоги Феррари пока не оправдывают ожиданий данной команды, однако у Red Bull Racing в настоящее время очень хорошая автомашина. Они многое поменяли и должны ещё обучиться работать с RB8, до того как могут открыть её потенциал. Я убежден, данная бригада остается одним основных конкурентов. Ещё в Австралии они установили, что у них отличный гоночный ритм.

Вопрос: Вы ждете ливень в автогонке?
Дженсон Баттон: Это было бы замечательно, так как мы недостаточно знаем о действии дождевой резины. В Шанхае весьма свежо и легкомысленно. Данный вихрь чувствуется даже в кокпите, впрочем и не так значительно, как прежде, когда мы применяли динамический воздуховод. Заключительная прямая проложена на открытом пространстве, потому вихрь проходит даже внутрь кокпита. Это нужно рассматривать при поиске опций.

Вопрос: Все 6 чемпионов мира, выступающие в этом году, по крайней мере когда-нибудь одолевали в КНР. Какие у вас мемуары о победе в 2010-м?
Дженсон Баттон: У меня прекрасные мемуары! Атмосферные критерии были трудными, однако уикенд оказался удачным. Я вел 4-ю гонку в составе Макларен, потому для меня весьма принципиальна та победа. Вместе с первым местом в Мельбурне, она проявила большое воздействие на мой дебютный год в Макларен.

Вопрос: В Шанхае очень особые первые повороты…
Дженсон Баттон: Сложно отыскать опции, оптимальные для этого отдела. Если у вас лишняя поворачиваемость, вероятны неприятности в самом начале куска. Это один из наиболее трудных отделов: пилотам нужно ожидать возможности вновь нажать на педаль акселератора, в то же самое время нужно избежать погрешностей.

Положа руку на сердце, мне не нравится первый поворот, тут есть не менее интересные места, например, скоростной и весьма трудный седьмой и 2 заключительных поворота. Там сложно избежать погрешностей, но в случае если вам это удастся, это упрощает цель на непосредственной.

Вопрос: Что вы размышляете о Гран При Бахрейна?
Дженсон Баттон: Определенные пилоты и начальники команд не умалчивают собственного соображения, однако заключительное решение должна взять ФИА. Если каждая из топ-команд примет решение отправиться, другие за ней последуют. Мы были в трудной обстановки, однако я доверяю, что в ФИА воспримут правильное решение.

Вопрос: Способны ли вы без помощи других решить?
Дженсон Баттон: В моем расположении — нет.

Д. Квартальнов возглавил «Кашлык»

хоккей «Кашлык» установила главного тренера

Хоккейный клуб КХЛ «Кашлык» сообщил о предназначении основного тренера команды. Свежим учителем сибиряков стал Д. Квартальнов.

По информации отдела связи с общественностью новосибирского клуба, кандидатуру Квартальнова принял мэр Новосибирской области Валерий Юрченко, а договор с 45-летним экспертом будет рассчитан на 2 года.

Напоминаем, что заключительным местом работы Квартальнова была «Северсталь», которую он возглавлял с июля 2009 года по март 2012 года. Из череповецкой команды Квартальнов был лишен работы за день до первого поединка серии 1/8 конца Приза Гагарина с находящимся в московской области «Атлантом».

На посту наставника «Сибири» Квартальнов заменил Д. Юшкевича, который уволился по завершении постоянного первенства КХЛ сезона-2011/12. Не так давно Юшкевич стал одним из тренеров ярославского «Локомотива».

Стоит отметить, что «Кашлык» в постоянном первенстве КХЛ в этом году завалила концовку и проиграла 7 заключительных матчей. В итоге бригада не вышла в плей-офф. Новосибирский клуб занял 11-е место в Западной пресс-конференции.

Как игрок Квартальнов в составе сборной СССР оказывался чемпионом 1989 года. После завершения карьеры возглавил «Северсталь» и за 3 года два раза вводил команду из Череповца в плей-офф.

Семина за его маты дисквалифицировали на 3 поединка

Семин Дисциплинарный совет российской Премьер-лиги дисквалифицировал основного тренера киевского «Динамо» Юрия Семина на 3 поединка

Помимо этого тренера наказали на 150 миллионов грн, рассказывает издание «Победитель».

Также дисквалифицировали на 1 поединок помощника Мирчи Луческу Александра Спиридона, который также был удален в процессе всеукраинского дерби.

Также по данным издания, команды были наказы штрафами за действие собственных болельщиков: «Динамо» на 50 млн. гривен., «Шахтер» на 100 млн.

Напоминаем, футболисты донецкого «Шахтера» в поединке 26-го экскурсионного тура на бытовой арене обставили «Динамо» с результатом 2:0 и догнали с ним в первенстве. В процессе боя Семин за обидные мнения в адрес судьи был удален с тренерской лавки.

Михаэль Шумахер о неприятности с покрышками и о автогонке в Шанхае

Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер: «Глянув на иные команды, можно заметить образцы того, что кто-то из пилотов встречается с похожими неприятностями, а кто-то – нет.

После 2-ух первых Гран При свежего сезона на счету Михаэля Шумахера пока лишь одно очко, заслуженное в Малайзии. Автомашина Мерседес различается повышенной скоростью в квалификации, но также и в Австралии, и в Малайзии Шумахер и Нико Росберг встретились с высоким износом резины, при этом, данная неприятность препятствовала команде и в 2016 г.

Вопрос: Есть та же наиболее неприятность, с которой вы сражались и в прошлом году?
Михаэль Шумахер: Трудно сказать, что в Сепанге характер неприятностей был такой же, что и в Мельбурне, однако в общем это те же проблемы. Интересно, что сравнивая с Австралией, в Малайзии причины неприятностей были напрямую обратными: выяснилось, что нам не получается прогреть резину. Однако атмосферные критерии на самом деле были особыми. Мы не планировали возобновления того, что было в Альберт-парке, и, вероятно, выбирая опции для малазийской автогонки, несколько переусердствовали.

Нам нужно разобраться с неприятностью, осознать особенности действия покрышек. Глянув на иные команды, можно заметить образцы того, что кто-то из пилотов встречается с похожими неприятностями, а кто-то – нет. Пока непонятно, это сопряжено с опциями либо с отличительными чертами образа пилотирования, однако мы можем отыскать ответ на данный значительный вопрос. 

Вопрос: Судя по итогам квалификации, в 2016 году у вас прекрасная автомашина – особенно огорчительно, что из-за неприятностей с резиной не получается достичь больших итогов в автогонках…
Михаэль Шумахер: Разумеется, если б не данная неприятность, мы бы заработали значительно больше очков, я в данном не колеблюсь. Однако такие автогонки. Временами все формируется успешно, даже если нужно одолевать массу проблем, однако временами бывает и совершенно иначе…

Вопрос: Вероятно, в 2016 году нужно было как-нибудь поменять образ пилотирования, с учетом отличительных черт свежих покрышек Пирелли?
Михаэль Шумахер: Нет. Нам регулярно нужно приспосабливаться к критериям точной автогонки. После того, что случилось в Мельбурне, стало понятно, что в Малайзии необходимо быть несколько осмотрительнее. Вероятно, мы были слишком аккуратными, – сейчас мы это осознаем. Таким образом образ пилотирования нужно регулярно поменять исходя из обстановки.

Вопрос: В 2016 году вы иначе работаете с покрышками? Вероятно, не менее спортивно?
Михаэль Шумахер: Не обязательно. Ты всегда пытаешься достичь максимально возможного сцепления с магистралью, пытаешься внимательно направляться с резиной. Прогревая ее, нужно избегать перегрева, однако все дело в том, что спектр рабочих температур стал еще , чем был прежде. Это первая неприятность.

И далеко не всегда получается установить точную причину неприятностей. На тест обстановки требуется определенный срок, и когда мы считаем ответ, в большинстве случаев, бывает рано.

Также припустило воздействие атмосферного условия. К примеру, ты стараешься достичь подходящего действия автомашины, и вдруг все внезапно меняется. Вспомним, что в Малайзии Макларен господствовала с начала выходного, однако в автогонке смотрелась не настолько смело. И это далеко не отдельный образец.

В Малайзии никто не ждал такой скорости от Феррари. Автомашины Заубер и Уиллиямс также весьма хорошо работали в тех условиях. Т.е. в некоторых картинах тем либо другим командам получается демонстрировать большие итоги. Это означает, что они сумели достичь подходящего режима работы покрышек. 

Вопрос: Когда вы располагаетесь на автотрассе в кокпите автомашины, вы знаете, какая температура резины, либо ее вам рассказывает инженер?
Михаэль Шумахер: Нет, не понимаю. Пока мы не можем использовать никакие особые технологии, позволяющие бы подвергать анализу температуру покрышек и обеспечивали обратную зависимость. Вероятно, в дальнейшем такие технологии будут…

Вопрос: Собственную заключительную победу, в 2006-м году, вы одержали как раз в КНР. У вас некоторое особенное отношение к данной автотрассе?
Михаэль Шумахер: Нет. Не могу с уверенностью сказать, что она относится к моим возлюбленным. Даже не понимаю, отчего. Вероятно, это как с вином: одни вина тебе нравятся, иные – не, и это всегда находится в зависимости от целого комплекта причин. Честно говоря, на данной автотрассе я никогда не играл на прекрасно выровненной автомашине. Вероятно, поэтому я ее ненавижу. Тем не менее, в этот раз все может поменяться.

Вопрос: В чем заключается роль пилота в деле модернизации автомашины в процессе трехнедельного перерыва между Гран При?
Михаэль Шумахер: В ходе доработки автомашины весьма важен ежедневно, любая неделя, и мы регулярно работали в динамической трубе, пытаясь сделать лучше характеристики автошасси. Это прежде всего. Во-вторых, нужно было проверить информацию, приобретенную в первых 2-ух автогонках, и осознать, в каких качествах нам необходимо добавить. Чем больше времени у вас, тем лучше вы можете разобраться в обстановки. 

Вопрос: Какие ожидания объединяете с грядущей автогонкой?
Михаэль Шумахер: В общем не трудно догадаться, что японская автотрасса должна подходить нашей автомашине. Мы несколько утрачиваем в оперативных поворотах, сравнивая со среднескоростными и неспешными, которых на данной автотрассе больше. Однако важно отыскать подходящий баланс автомашины и необходимые опции… 

Вопрос: Какого итога вы бы сумели достичь в Малайзии, если б не столкновение с Романом Грожаном?
Михаэль Шумахер: Отличный вопрос. Считаю, я бы сумел подняться на несколько позиций выше. Однако как как раз, не понимаю.

Вопрос: Что вы полагаете насчет автогонки в Бахрейне, которая должна пройти через неделю?
Михаэль Шумахер: Должен сказать, я совершенно безмятежен. Само собой разумеется, я в курсе длящейся споры, однако убежден, что власти Бахрейна сделают все нужное, чтобы в процессе гоночного выходного нигде не было неприятностей.

Вопрос: И вы не имеете ничего против того, чтобы направиться в данную страну?
Михаэль Шумахер: Нет

Вопрос: И поэтому у вас нет абсолютно никаких тревог?
Михаэль Шумахер: Нет.

Семин: В настоящее время нам необходимо начинать с нулевой отметки, позабыв про Донецк

Семин Учитель киевского Динамо Юрий Семин полагает, что чемпионская автогонка для его команды после проигрыша от Шахтера стартует с нулевой отметки.

Учитель киевского Динамо Юрий Семин полагает, что чемпионская автогонка для его команды после проигрыша от Шахтера стартует с нулевой отметки.

Про это он сообщил в пятницу, 12 мая, в процессе открытой тренировки на НСК Европейский.

– Как расположение духа у команды? И как значительным будет обозримый бой?

– Поединок должен быть весьма любопытным. Мы играем против сильной команды, которая имеет еврокубковый опыт. Они в настоящее время располагаются в хорошем пребывании. Далеко смотреть не будем, потому грядущая игра для нас важнейшая.

– Рефлекторное усилие находится после утраты очков в Донецке?

– Рефлекторное усилие у нас в течение всего года. Мы провели 25 игр без поражений, однако после поражений необходимо также быстро отступать и преобразовываться на свежую войну, войну за золотые медали. Все, что было, прошло. В настоящее время нам необходимо начинать с нулевой отметки.

Самое главное, это оставить болельщиков на трибунах. Взгляните, сколько их идет на матчи российского первенства. В РФ такого числа, как на Олимпийском, Донбасс Арене, Днепр Арене, Металлисте, не бывает. Впрочем они и думают, что их чемпионат интенсивнее. Потому нам необходимо сохранять энтузиазм болельщиков и сражаться за него всем совместно.

– Как будете придерживать зависимость с коллегами в процессе поединка с Ворсклой?

– Да как угодно, это элементарные вещи. Есть зависимость, телефонные аппараты – есть все.

Напоминаем, в воскресенье, 7 мая, в 26-м туре Первенства Украины Шахтер на собственном полеобыграл Динамо с результатом 2:0.

Бой запомнился неопределенным уничтожением полузащитника киевлян Дениса Гармаша. после поединка учитель киевлян поэтому быстро осудил команду судей возглавляемые Юрием Ваксом.

Сам Гармаш также не осознал, за что был удален с поля. А генеральный директор Динамо Резо Чохонелидзе вообще сообщил, что арбитр преднамеренно засуживал киевскую команду.

Семин: «Из Гармаша сделали бандита»

Денис Гармаш Основной инструктор «Динамо» ответил на вопросы корреспондентов

Киевское «Динамо» сегодня, 12 мая, на НСК «Европейский» провело открытую тренировку, в процессе которой с агентами прессы поговорил основной инструктор команды Юрий Семин.

- Как расположение духа у команды? Какой настрой на обозримый бой?

- Обозримый бой весьма увлекателен. Мы играем с сильной командой, которая имеет опыт представлений в еврокубках. С моей точки зрения, они в настоящее время в хорошем пребывании. Потому грядущая игра для нас, далеко смотреть не будем, наиболее ключевая, важнейшая.

- Рефлекторное усилие находится, так как любая утрата очков будет главной?

- Оно находится в течение всего года. Необходимо начинать с нулевой отметки. Мы провели 25 игр, в которых не имели поражений. После проигрыша также необходимо оперативно отступать. Нужно преобразовываться на свежую войну и на войну за золотые медали.

- Как удалось после такого резонансного боя вернуть команду в обычное психическое положение?

- Трудный бой, о нем нет резона рассуждать. наговорились – я дисквалифицирован. Да, мы утверждаем, что виноваты. Я не удержал собственные чувства и не хочу каких-нибудь поблажек со стороны фиксирующего органа.

Игрокам и тренерам необходимо все забыть. Ваше, корреспондентов, дело – обсуждать такое положение вещей. Чтобы было перемещение в украинском футболе необходимо ценить футбол, с огромным почтением и осознанием относиться к болельщикам, поскольку важно оставить их на трибунах. Взгляните, сколько людей идет на стадионы смотреть матчи российского первенства. В РФ, хотя и сделали «восьмерки», такого числа посетителей, которые идут на бытовые матчи «Шахтера», «Динамо», «Металлиста» и «Днепра», на стадионах нет, хоть они полагают, что их чемпионат интенсивнее и лучше. Мы можем это оставить и за это сражаться.

Полагаю, что будущее у нас хорошее. Самое важное – чтобы мы себя ценили во всех картинах. К примеру, в обстановки с Гармашем. Это талантливейший игрок Украины, который готовится к первенству Европы. Он играет в передовой футбол. Если вы позавчера глядели поединок «Атлетико» — «Реал», то вы видели там твердые единоборства в течение всех 90 секунд. Гармаш такого назначения игрок. Его самые лучшие качества – твердость и единоборства. Он отличный игрок в персональных отборах. Однако невозможно всякий раз делать на нем упор. Лишь Гармаш делает микрофол, как сразу приобретает желтоватую карту. Мы испортим, утеряем человека, сделаем ему нерешительность, а он – игрок государственной сборной. И подобных игроков в «Динамо» 8. Мы не вспоминаем, что им необходима некая послабление. Однако за один нарушение, возвращаясь к поединку с «Шахтером», Срна не приобретает карту, а данный — приобретает. Да, он обязан приобретать часть критики. Однако в том поединке мы видели неповинного человека, который со слезами на глазах уходит с поля. Он к данному бою готовился, испытал его не раз. Юных профессиональных футболистов мы можем сохранять, чтобы они вырастали. Из него увеличится отличный футболист, а из него в настоящее время сделали бандита. И как только появляется некая картина с Гармашем, ему сразу же демонстрируют желтоватую карту, чтобы он больше не играл в футбол. Но и невозможно! К собственным профессиональным игрокам невозможно так относиться. Гармаш – хохол, он – будущее и нынешнее государственной сборной. Вероятно, он будет одним из открытий первенства Украины.

Nефть показали клип на песню «Сказки» (Видео)

Столичная команда Nефть показали собственный свежий клип.

В этот раз видеорядом обзавелась песня «Сказки» с дебютного альбома коллектива.

Фронтмен коллектива Алексей Галинский сообщил, что данный клип весьма значительная работа для всей компании:

«Это весьма значительная работа для нас всех, трудная, метафизичная и весьма собственная. Мы длительное время и непросто шли к данному клипу. Не все дошли совместно с нами до конца, однако вероятно, так могло быть. План, съемка, ремонт, воодушевленные дискуссии — это заняло у нас, суммарно, немного более одного года, при этом заключительные досъемки у нас завершились в прошлом месяце».

«Сию секунду я могу смело сообщить, что у нас получилось сделать как раз то, что мы замышляли поведать. И я бы планировал в обязательном порядке обозначить факт режиссерской работы Олега Таравкова, что особенно помогло мне поглубже осознать как остро, но зато крепко звук может работать с видео».

Режиссером видео выступил бас-гитарист компании Олег Таравков. Он сообщил, что съемки клипа проходили довольно самоотрешено, а самое главное с превеликим удовольствием:

«Прежде всего нам нужно было «почувствовать» его. Совместно с оператором Анной Ульяновой мы пытались подробно отработать любой кадр, и в случае если со съемками в студии мы справились быстро, то на историю с «метро» (если добавить все дни разведок, опытов и досъемок), истратили около 9 полновесных съемочных вечеров».

«Нам помогали наши приятели (многих из них можно заметить в качестве пассажиров), за что им большое спасибо. На самом деле, весьма значительное для нас видео — непрочное, эмоциональное, без скидок и оглядок на что-нибудь избыточное. Необходимо быть до конца искренним и открытым во всем, чистосердечном в любом кадре, в любом аспекте. Я полагаю, что Алексей и его сожительница Мариам Маградзе прекрасно вернули собственные функции и сообщили все ощущения и усилие. А если рассуждать о сюжете, то, как я думаю, пока не надо что-нибудь декодировать — все произнесено в музыке и словах, а картина знакома каждому. Время, взгляд, ощущение, идеи. «Остановись мгновение, ты не настолько отлично, сколько ты неподражаемо».

 

britishwave.ru