Власть

Актау: «Картина с Фернандиньо – мое собственное с ним дело»

актау Сегодня, 12 мая, на НСК «Олимпийский» прошла раскрытая подготовка «Динамо».

Первыми, кто вышел на газон стадиона, стал Андрей Актау и его сыновья Джордан и Кристиан, которые со удачным папой ударяли мячик около ворот. После тренировки футболист приблизился к корреспондентам и ответил на их вопросы. Для начала у Актау спросили о бое с «Шахтером»:

- Остаток от поединка остался, а саму игру — позабыли. Все дело в том, что спереди нас ожидает весьма значительная игра. У нас осталось 4 боя, и они все будет весьма трудные. Мы обязательно должны их выиграть, чтобы установить впереди себя цель поиграть «золотой» поединок с «Шахтером».

- Знаете, как снять усилие перед подобным значительным отрезком в первенстве, когда необходимо одержать победы во всех остальных матчах?

- Напротив. Я полагаю, что футболисты должны дорожить этим состояниям. В футболе это важно – никогда в жизни не расслабляться и иметь отличный повод. Полагаю, это будет понукать команду и любого особенно игрока на положительный результат и футбол. Рассчитываем на помощь посетителей, которые, невзирая на предпраздничный день, прибудут на спорткомплекс и поддержат команду.

- Очень приятно было смотреть, как вы практиковались с отпрысками. Они подчеркивают вам позитивных чувств.

- Я весьма счастлив, что они прибыли. В настоящее время у них каникулы. Немного абстрагируюсь от всей той обстановки, которая происходит вокруг футбола. Ребята пожелали подъехать и сыграть. Они в настоящее время все меньше занимаются футболом, планируют играть и играют немного. Мне, как папе, приятно, что они планируют практиковаться.

- Навечно они прибыли?

- Они прибыли на 10 суток. Джордан и Кристиан идут в школу и в настоящее время у них в Лондоне каникулы, потому у них вышло время подъехать сюда ко мне.

- Они в первый раз на огромном стадионе играют?

- Нет. Они были на огромных поля, но на НСК «Европейский» они впервые.

Не позабыли у Андрея Актау интересоваться его соображением насчет разных заявлений у СМИ, которые разжигают инцидент между игроками государственной сборной.

- Этим людям необходимо призадуматься, поскольку сборная Украины через 2 месяца будет играть на донецком стадионе. В ее составе очень много динамовцев и горняков. Футболистам «Шахтера» и любым игрокам, которые посещают размещение государственной сборной, я всегда говорю о том, чтобы они позабыли об отношениях, которые у них сформировались между клубами, поскольку сборная – это представление России. Если люди полагают, что какой-нибудь клуб представляет на текущий момент сборную, то они основательно ошибаются. До того, чем формировать какой-нибудь позитив, вы подумайте над тем, что сборной предстоит поиграть 1 поединок в Киеве и 2 в Донецке. Люди должны, в первую очередь, сами разобраться в том, кто прав, а кто виновен, а не слушать никчемную трепотню и диалоги. До того, чем писать что-нибудь, необходимо размышлять о последствиях.

- Вы разбираете о том, что пишут в сети-интернет?

- Я нечасто вхожу в сеть интернет, нечасто разбираю информацию. За большое количество собственных лет в футболе у меня выстроилась собственная некоторая черта, которую я всегда держусь. За 20 лет я ни при каких обстоятельствах не сделал шаг налево либо на право. От собственных слов и действий я никогда в жизни не отказывался и отказываться не буду.

- Картина с Фернандиньо – следствие рефлекторного провала?

- Картина с Фернандиньо – это мое собственное с ним дело. Полагаю, вы видели, чем все завершилось. Формируют какой-нибудь позитив и пишут про это люди, которые, я полагаю, даже не имеют представления о том, что из себя представляет футбол. Если кому-то любопытно сделать какой-нибудь инцидент, пускай старается и делает это. Меня это далеко не тревожит. Я волнуюсь по другому предлогу – через 2 месяца сборная Украины будет играть в Донецке и в Киеве. Подумайте, какой позитив вы изливаете и какой инцидент создаете.

Жеребьевка 1/2 конца Приза Украины

Металлург Донецк «Волынь» получает «Шахтер», а «Металлург» будет играть с «Карпатами»

Сегодня, 12 мая, в кабинете Премьер-лиги прошла жеребьевка полуфиналов Датагруп Приза Украины.

Напоминаем, что в полуфинал Приза вышли 2 донецких клуба, «Шахтер» и «Металлург», и львовские «Карпаты» и луцкая «Волынь». Напоминаем, что по результатам четвертьфинальных противоборств «Шахтер» оказался мощнее запорожского «Металлурга» (1:0), «Волынь» в Киеве победила «Запас» (1:0), донецкий «Металлург» в дополнительное время одержал максимальную победу над «Зарей», а «Карпаты» обставили «Моряк» (2:1).

Так, рок установил, что в 1/2 конца повстречаются:

«Волынь» — «Шахтер»

«Металлург» — «Карпаты»

Матчи состоятся 28 мая на фонах команд, обозначенных в четах первыми. По распорядку чемпионата чемпионы пар установятся в одноматчевом противоборстве.

Также по желанию ФФУ сегодня же была осуществлена жеребьевка владельца последнего поединка Датагруп Приза Украины. Процедуру жеребьевки провел В. Дердо. Так, рок принял решение, что чемпион пары «Металлург» — «Карпаты» будет обладателем поля на данный бой.

Также показали формальный мячик конца Приза Украины — им стал мячик Tango 12, формальный мячик Евро-2012. Напоминаем, что конец Приза Украины пройдет 6 июня на киевском НСК «Европейский». Трансляция конца Приза Украины пройдет на ICTV в 19:30.

ФИА вынесла решение по неповиновению Лотус F1 Team

ФИА Предлагаем вам общий документ документа, размещенного Интернациональной авто федерацией

В пятницу вчера Гран При КНР бригада Лотус F1 дала арбитрам ФИА ответ, в котором спорила справедливость применения в системе Мерседес W03 технологического решения, знаменитого, как «DRS-воздуховод». Предлагаем вам общий документ решения, размещенного по результатам рассмотрения данного неповиновения.

«Арбитра ФИА решили 12 мая 2012 года в 17:15 чтобы пересмотреть ответ, отданный командой Лотус F1 Team на доклад технологического участника о технологической инспекции, прошедшей 12 мая 2012 года.

Ответ прикасался соответствия автомашин со исходными номерами 7 и 8, объявленных командой Мерседес AMG Petronas F1 Team, пункту 3.15 технологического распорядка Формулы 1.

Ответ был подан по публикации 171 Интернационального спортивного кодекса в сроки, предположенные публикацией 174 (с) обозначенного кодекса.

Находились на разглядывании

Представители Лотус F1 Team: господа Алан Пермейн [технический директор] и Джеймс Эллисон [главный гоночной инженер]

Представители Мерседес AMG Petronas F1 Team: господа Россиянин Браун [руководитель команды] и Джефф Уиллис [технологический директор]

Технологический участник ФИА: г-н Джо Бауэр

Доводы сторон

Г-н Эллисон от имени Лотус задал 5 вопросов, которые, с его точки зрения, требуют решения;

1. Используем ли пункт 3.15 к приспособлению, применяемому на автомобилях Мерседес?

2. Включает ли эта технология какие-нибудь компоненты, которые не считаются «нужными для регулировок, изображенных в пункте 3.18»?

3. Может ли устройство, применяемое Мерседес, описываться четкими определениями «технология автомашины», «устройство» либо «операция»?

4. Находится в зависимости ли действие данного приспособления от «перемещений пилота»?

5. Можно ли сообщить, что технология, применяемая Мерседес, «меняет динамические характеристики автомашины»?

После данного г-н Эллисон сообщил, что если возражением на все данные выше вопросы будет «да», из данного необходимо вывод, что технология Мерседес считается запретной.

Также г-н Эллисон сообщил, что нужно размежевать «главное» назначение «устройства» – и сторонние цели либо аналогичные последствия.

Он подтверждал, что устройство, применяемое Мерседес, имеет главной задачей изменение динамических данных автомашины.

Потом г-н Эллисон дал арбитрам ФИА письменные объяснения неповиновения. Г-н Браун, ответчик со стороны Мерседес AMG Petronas F1 Team, дал арбитрам подробные решения. Данный документ имеет секретную информацию, которую являются умной собственностью, потому его содержание не могло быть раскрыто Лотус, но г-н Браун изустно прочитал главные пункты собственного решения, а конкретнее:

1. «Устройство» либо «система» не имеет передвигающихся элементов.

2. Нет каких-нибудь ограничений, предположенных распорядком, оговаривающих, какие конкретно задачи добиваются при применении DRS – кроме изображенных в распорядке. Он привел образцы, когда команды придают перемены в иные компоненты авто, чтобы получить превосходство от другого расположения невесомых потоков при активации DRS.

3. Опротестованное «устройство» либо «технология» (которую в команде как правило называют DDRS либо «парная DRS») считается лишь улучшением существующей DRS, сделанным после того, как данная технология была первоначально введена в потребление. Так что, ошибочно было бы акцентировать некоторое улучшение – просто потому, что оно вышло после начального внедрения DRS в потребление.

4. Распорядок никак не запрещает содержание отверстий с внешней стороны торцевых пластинок заднего антикрыла, даже если они применяются для перемены динамических данных при активации DRS. Это только модернизация, выполненная для увеличения производительности DRS.

Г-н Эллисон сделал возражение, что устройство, применяемое Мерседес, было опротестовано не в роли одного из частей системы DRS, и что сам термин «DRS» никоим образом не установлен в распорядке. Кроме того он сообщил, что есть существенная разница между теми переменами, которые записываются для усовершенствования динамических данных, и теми, которые выполнены на автомобилях Мерседес.

Г-н Эллисон договорился, что ни один пункт распорядка не запрещает присутствия динамической связи между ведущими и задними антикрыльями, в то же самое время отметив, что ответ сопряжен с тем прецедентом, что поставленная зависимость преследует одну цель: применение перемещений пилота для перемен динамических данных автомашины.

Он заметил, что если б окно, размещенное в торцовый пластинке заднего антикрыла, присутствовало бы в каком-либо ином месте и было бы регулярно открыто, это было бы дозволенным решением.

В ответ г-н Браун сообщил, что распорядок не обсуждает, какое конкретно превосходство должна гарантировать DRS, и что технология, применяемая Мерседес, считается инертной. Он заметил, что почти все автомашины, выходные на старт, имеют улучшения динамических частей, которые призваны лучше отвечать на изменение расположения невесомых потоков. Определенные автомашины из-за этого приобретают надбавку в скорости от 17 до 20 км/ч, в то время как изначально данная величина составляла 10 км/ч (г-н Эллисон сделал возражение, что изначально выигрыш в скорости составлял 12 км/ч).

Г-н Уиллис сообщил, что все команды доводят кузовные детали своих автомобилей, чтобы отвечать на изменение невесомых потоков при перемещении высшей плоскости заднего антикрыла.

Г-н Бауэр заметил, что нельзя использовать свежую технологию Мерседес в отсутствии стандартной DRS, другими словами эти устройства не считаются свободными.

Кроме того он пояснил, что Мерседес просила разъяснить вопрос с соответствием этого устройства требованиям до первого Гран При 2012 года и что он до Гран При Австралии доказал команде, что из себя представляет полезное решение возможно.

Замечание: В отношении неимения определения «DRS». В пункте 3.18 3 раза применяется слово «системы», а термин «Технология понижения фронтального противодействия [по-английски – Drag Reduction System]» обрел большое распределение в Формуле 1 и ФИА. В масштабах этого обсуждения принято причислять слово «технология» к устройствам, изображенным в пункте 3.18.1 «Кузовные детали, контролируемые пилотом».

Решение

Исследовав данные подтверждения, арбитра ФИА единодушно приняли решение Отвергнуть ответ.

Причины такого решения в следующем:

1. Разные команды ставят на свои автомобили различные кузовные детали, специально созданные для того, чтобы получить превосходство от перемены расположения невесомых потоков, вызванного активацией DRS.

2. Версии, записанные в систему автомашин со исходными номерами 7 и 8, считаются образцами обстановки, описанной чуть повыше.

3. Система Мерседес отвечает всем условиям к арифметическим габаритам и крепости частей.

4. Система считается целиком инертной и не имеет никаких маневренных элементов.

5. Одним назначением DRS (либо «системы» согласно к распорядку), как обозначено в пункте 3.18.3, считается упрощение выполнения обгона. Система, примененная Мерседес, соответствует данной задачи.

6. По поводу утверждение Лотус о том, что «если б окно, размещенное в торцовый пластинке заднего антикрыла, присутствовало бы в каком-либо ином месте и было бы регулярно открыто, это было бы дозволенным решением», нет абсолютно никаких причин, почему нынешнее положение окна на автомобилях со исходными номерами 7 и 8 было бы непозволительным.

Сравнительно 5-и вопросов, сформулированных Лотус, при позитивных решениях на которые (и арбитра ФИА согласны с данным), автомашина не классифицируется аналогичной распорядку:
I. Публикация 3.15 в этом случае неприменима, в связи с тем что перемещения пилота не применяются для прямого перемены динамических данных автомашины. Такое изменение считается опосредованным (и не прямым) последствием перемещения маневренного элемента, контролируемого пилотом («DRS»).

II. В свете описанного выше 2-й вопрос 2-й вопрос не менее не классифицируется важным.

III. Устройство Мерседес не классифицируется независимой «технологией» либо «устройством», а только частью системы, призванной приобретать превосходство при активации DRS (сантиметров. пункт I).

IV. Устройство Мерседес активизируется не за счет перемещения пилота. Это происходит из-за перемены расположения элемента, который приводится в действие пилотом, что разрешается нынешним распорядком.

V. Технология, применяемая Мерседес, на самом деле меняет динамические характеристики автомашины, снижая её фронтальное противодействие. Но, это согласуется с целями, описанными в распорядке.

Так что, не на все 5 вопросов можно ответить положительно, что, к тому же, и служит поводом для отличия неповиновения.

Помимо этого, кроме суждений, описанных выше, ответ отклонён на том основании, что ФИА доказала заявление команды Мерседес, которая, в соответствии со публикациями 2.4 и/либо 2.5 технологического распорядка Ф1, просила у технологического департамента ФИА объяснений по этому вопросу, и ФИА доказала, что решение, примененное Мерседес, считается дозволенным.

Все стороны вправе апеллировать это решение».

Правозащитники предостерегают Формулу 1 по поводу Бахрейна

Бахрейн Интернациональная правозащитная компания Human Rights Watch известила Ф-1, что выполнение Гран При Бахрейна содействует укреплению управляющего режима

Джо Сторк, зам. главного директора ближневосточного раздела Human Rights Watch, в своем интервью английскому Autosport не призывал к отмене грядущей автогонки, однако отметил, что ее выполнение будет воспринято как помощь бахрейнского правительства.

«У вас нет возможности рассуждать, что спорт не ввязываетесь в политику, когда удерживаете лишь одну сторону инцидента, – сообщил Сторк. – Вероятно, вас не организует картина, когда вы оказываетесь перед избранием, идти в Бахрейн либо нет, однако как раз такой выбор предстоит сделать Формуле 1. И каким бы ни было решение, в нем будет общественно-политический подтекст.

Мы не думаем, что вправе призывать Ф1 игнорировать Бахрейн. Однако картину невозможно представить сильной, и равномерно она усугубляется. Мы не профессионалы в отрасли безопасности, но Формуле 1 надо будет направить повышенное внимание на данный нюанс.

Мы оцениваем вопрос об изоляции Бахрейна. Формула 1 – не моя область, однако автогонка будет истинным, ослепительным торжеством спорта, а в данной стране, похоже, определилась страшная окружающая среда. Не понимаю, кому может принести наслаждение Гран При, если он проходит в таких жизненных обстоятельствах.

Полагаю, Формуле 1 надо будет предоставлять какие-то разъяснения. Вполне могу представить, что будут предприняты чрезвычайные меры предосторожности, выполнению автогонки ничто не навредит, а власти могут контролировать картину на автотрассе и вокруг нее.

Но в случае если каждую ночь, а может быть ежедневно, в стране будут выходить презентации, столкновения с милицией, которая, как нам известно, не сильно церемонится с протестующими, это далеко не замечательно.

Если такие мероприятия будут выходить в процессе автогонки, это слабо и для Бахрейна, и для Формулы 1, в особенности если обнаружится, что презентации нацелены, в первую очередь, против автогонки. А конкретнее так и будет…

Само собой разумеется, правители Бахрейна сильно хотят показать, что все нормализовалось, что неприятностей с безопасностью нет, и народ страны проживает, как целая семья. Однако действительно картину невозможно представлять стандартной. И я не убежден, что задача Ф1 заключается в том, чтобы участвовать в таких вещах.

Тем не менее, есть и денежный нюанс. Экономика Бахрейна располагается не в самой лучшей фигуре после прошлогодних народных переживаний. Формула 1 – это огромные денежные средства, и выполнение Гран При положительно отразится на деловой энергичности в стране и поддержит туриндустрию.

Управляющая семья Аль Халифа весьма желает, чтобы автогонка прошла.

Признака отличного возлюбленного

Любой из них считает себя превосходным полюбовником… И верно.

Поскольку, если они начнут в данном колебаться, вообще ничего не дождешься… Пускай уж лучше думают себя самыми-самыми и пытаются при этом не быть бездоказательными. Однако мы-то с вами знаем, звания отличного возлюбленного достоин не каждый. И хотелось бы удостоверяться в данном не маршрутом собственных опытов и погрешностей, так сообщить, на подступах.  У любой среди нас есть собственные признака тех, с кем стоит возобновлять знакомство. И эти исследования систематизируются  в следующие выводы.

Отличный возлюбленный предпочитает костюму штаны (50,5%). Стрижен он кратко (30%) или носит традиционную стрижку (28,8%), однако никоим образом не рокерский хвост (1,4%). Подмышки держит свободно свежевыбритыми (43,7%). А смуглым бывает только летом — в год (73,5%).

Пьет отличный возлюбленный в компании и под отличную закуску (62%). Поедает все подряд (31%). При этом он разговорчив и словоохотлив (65%) на вечеринке, однако бдителен и вежлив (46%) на свидании.

Еще. По словам девушек, физическая конфигурация мужчины ничего не свидетельствует о том, какой он возлюбленный (46%). И более того, профессиональный в сексе парень показывается им скорее всего в меру солидным (26%), чем мастерски прокачанным (16,7%).

 

Временно остановлен кинофильм Мела Гибсона о всенародном персонаже Израиля

Мел Гибсон Warner Bros. остановила деятельность над кинофильмом Мела Гибсона об Иуде Маккавее.

Представителей компании не организовал план, приготовленный Джо Эстерхазом.

Иуда Маккавей — отживший боец, народный персонаж Израиля, возглавлявший восстанием евреев против Антиоха Эпифана. Раньше было оглашено, что Гибсон будет работать над кинофильмом о Маккавее как создатель. Помимо этого, кинематографист оценивал вероятность участия в плане в роли режиссера и исполнителя основной функции. Но заключительное решение Гибсон намеревался взять после чтения готового сценария.

По имеющимся данным, представителей Warner Bros. не организовал план, приготовленный Джо Эстерхазом (раньше Эстерхаз работал над кинофильмами «Танец-вспышка», «Основной инстинкт», «Лучина» и «Шоугелз»). Кинодраматург, к тому же, упрекнул Гибсона в том, что тот недолюбливает евреев. По словам Эстерхаза, Мел с начала не рассчитывал снимать кинофильм и объявил проект лишь для того, чтобы освободиться от репутации антисемита.

Гибсон в ответ на нарекания сообщил, что за собственную карьеру никогда не встречался со сценарием настолько слабым, как работа Эстерхаза. Мел заявляет, что как раз это и было основной причиной, по которой Warner Bros. остановили деятельность над кинофильмом о Маккавее. Встречных объяснений от Эстерхаза пока не поступало.

Раньше представители иудейских общин в Соединенных Штатах высказывались отрицательно об идее Warner Bros. снять кинофильм об Иуде Маккавее. Например, Абрахам Фоксмэн, глава Антидиффамационной лиги, говорил, что его не организует активное участие Гибсона в плане. «Было бы погрешностью поручить его [Маккавея] историю человеку, который без почтения и осознания относится к верующим взглядам иных людей», — заявил Фоксмэн.

Сони сформировала свежую стратегию: сократить 10 млн. рабочих

Сони Logo Самый крупный японский изготовитель электроники и домашней техники Сони уменьшит 10 миллионов рабочих мест во всем мире

Организация Сони уменьшит около 6% штата во всем мире — всего 10 миллионов рабочих мест, пишется в известии компании для Токийской фондовой биржи. На конец мая 2011 года численность штата Сони составляла 168,2 млн. человек. Неподтвержденная информация о приготовляющихся увольнениях возникла в японских СМИ еще 9 мая, однако Сони тогда не подтвердила эти сведения.

В последние годы организация испытывает существенные проблемы: в среду Сони усугубила вывод чистого урона за прошлый текущий год, закончившийся 31 мая 2012 года, не менее чем в два раза — с 220 млн йен до 540 млн йен. Организация переносит потери 4-й год подряд, а за 4 года Сони утратила, по заявлениям специалистов, 919 млн йен ($11,3 млн).

Заключительные 12 лет были в особенности трудными из-за естественных катаклизмов в Японии и Таиланде, потерпевших от землетрясений и цунами, и закрепления курса иены на 7,3% против доллара США и на 11% против euro, что уменьшило размер денежной выручки. Также на экономическом итоге Сони отразилось увеличение налоговых затрат в последнем месяце.

Однако основной неприятностью компании, по словам специалистов, стал натиск соперников: североамериканская Эпл и южнокорейская «Самсунг» Электроникс последнее время активно теснят с рынка японских изготовителей.
В 2000 году капитализация Сони превосходила $125 млн, а в настоящее время составляет менее $20 млн, в то время как Эпл стоит более $590 млн, а «Самсунг» — около $170 млн.

Помочь компании совладать с проблемами должен свежий директор Кадзуо Хираи, возглавивший организацию 1 мая. «Мы услышали голоса большого количества трейдеров, призывавших к изменениям. Сони поменяется», — обещал Хираи на собственной первой конференции в токийской главном офисе Сони в пятницу.

Хираи будет рваться уменьшить траты и восстановить эффективность японского великана, рассказывает агентство Bloomberg. Сони хочет уменьшить прочные траты подразделения по изготовлению телеприемников на 60% в следующем текущем году и уменьшить общие операционные траты приблизительно на 30%.

Однако до того компании надо будет забеременеть свежие траты, в этот раз на реструктуризацию. Траты Сони на эти задачи в нынешнем текущем году (закончится 31 мая 2013 года) составят около 75 млн йен ($926 млрд).
Хираи должен спроектировать новейшие продукты и программы, чтобы удачно соперничать на рынке, полагает специалист Commons Asset Management Тетсуру Ли. «Но очень многие одаренные работники оставили организацию, воспользовавшись платформой преждевременного исхода на пенсию. Сони необходимо вернуть устаревшую культуру изготовления, чтобы стать самой лучшей на всемирном рынке. При текущем подходе она не в состоянии стать самой лучшей даже среди японских изготовителей», — жалуется Ли.

Нико Росберг желает достичь самого лучшего ритма в автогонке

Нико Росберг До выходного в Шанхае Нико Росберг сообщил корреспондентам, что в Мерседес пока не решили неприятности с резиной.

Нико Росберг: «Теперь мы намного лучше осознаем картину, однако в Малайзии проблемы были другими, чем в Австралии, таким образом это 2 различных неприятности. Мы ищем решение, однако это далеко не настолько просто – общего осознания нет до сегодняшнего дня, потому принципиально идти вперёд шаг за шагом и равномерно увеличиваться.

В Мельбурне неприятности были сопряжены с перегревом, бригада серьёзно работала и в Малайзии мы сделали шаг вперёд, однако всё же не сумели целиком осуществить потенциал автомашины в квалификации.

Наша автомашина должна быть весьма прытка в квалификации, однако принимая во внимание неприятности со скоростью в автогонке, даже при старте с поула мы не сможем сражаться за победу. В первую очередь, необходимо достичь самого лучшего ритма в автогонке».

Yota проверяет LTE сеть в городе Москва

Yota LTE Организация Скартел, предлагающая услуги связи под наименованием Yota, сообщила о старте испытания новой сети LTE в городе Москва.

Организация Скартел, предлагающая услуги связи под наименованием Yota, сообщила о старте испытания новой сети LTE в городе Москва. Технологические подключения сети LTE (в этот период интернет будет недосягаем как для нынешних механизмов WiMAX, так и для свежих механизмов LTE)

С 15 мая к испытаниям могут подключиться клиенты, которые получили устройства LTE. Для того, чтобы пользоваться LTE в процессе испытательных запусков, просто присоедините свежее устройство к ПК и дождитесь, когда объединение установится.

Yota LTE

Испытательные пуски, подходящие для всех клиентов механизмов LTE (в этот период будут трудиться свежие устройства LTE, нынешние устройства WiMAX работать не будут):

Если вы еще не приобрели свежее устройство LTE, напоминаем, что это можно сделать в точках реализаций Yota либо в 115 супермаркетах ГК «Складной» до 10 июня.

Ресурс: Yota

Украина закончит подготовку к Евро-2012 до 10 июня

Евролого За время, которое осталось до начала Евро-2012, Украина сможет закончить все предварительные процессы

Про это сообщил вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Украины Борис Колесников.

«Если за 18 лет Украина основала 4 интернациональных аэродрома и стадиона, то дообустроит 400 кв. м стадиона до 10 июня», — цитирует Колесникова пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины.

Также в отделе связи с общественностью заметили, что вице-президент УЕФА Мишель Платини низко расценил подготовку Украины к Евро-2012.

Согласно его заявлению, Украина почти добилась достоинства в подготовке к Евро-2012, осталось доделать определенные компоненты.

Напоминаем, сегодня Мишель Платини и вице-президент Украины В. Янукович участвовали в изобретении нового терминала Львовского аэродрома.